Siete razones por las que se concretó el paro de camioneros indefinido para el 23 de febrero
La Asociación de Transportadores de Carga (ATC), a través de su cuenta en Twitter declaró la hora cero para el 23 de febrero del 2015.
Los representantes de los gremios de transporte ACC, ANT, ATC y CCT que asistieron a la reunión de ayer, denominaron la inmovilización que se realizará en todo el territorio nacional como la “Cruzada Nacional por la Dignidad del Camionero Colombiano”.
Los gremios argumentaron que desde el último paro, el cual se realizó en octubre del 2013, pese a las más de 70 mesas de trabajo que tuvieron con el Ministerio de Transporte y el de Minas y Energía, no fue suficiente para concretar y solucionar los problemas que afectan al sector.
“Del último paro salieron las mesas de trabajo con el Mintransporte y Minminas con el objetivo de socializar y discutir las situaciones del sector. Con el Mintransporte 70 mesas y dos años no han sido suficientes para que el Gobierno aplique rigurosamente la normatividad existente. Con Minminas no se adelantó absolutamente nada y las mesas dejaron de ser citadas por dicha cartera”, señaló la ATC en su cuenta de Twitter @atccomunicacion
La Asociación aseguró que debido a que nunca se concretó nada, es que actualmente el sector se ‘encuentra en la peor crisis de los últimos años’.
Por el mismo medio, la agremiación enumeró los siete problemas que presenta el sector y por los que se realiza la Hora Cero en el país:
1. Implementación de las relaciones económicas teniendo el SICE como referencia mínima de pago obligado. Creado por Mintransporte (2228).
2. Pago obligatorio del standby y cargues y descargues por parte del generador de carga. Como estipula el Código de Comercio.
3. Rebaja de combustible en concordancia con el precio internacional del crudo y la implementación de la fórmula Colombia. (Costos internos).
4. No permitir la vida útil del parque automotor hasta tanto no se agote el billón cien mil millones (aportados por camioneros).
5. Evitar el desplazamiento del camionero tradicional en el transporte de hidrocarburos por parte de Ecopetrol y las demás empresas. (Crudo).
6. Nos oponemos a más casetas de peajes y el desmesurado incremento hasta del 300% en los mismos para financiar el desarrollo de las vías 4G.
7. Reconocer labor del conductor como de alto riesgo para que sea calificado como nivel 5 y que se reconozca la pensión de acuerdo a ello.
Comunicaciones Destino Seguro
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Fuente referencia: ATC cuenta de Twitter @atccomunicacion