Empresarios reclaman proyectos para asegurar transporte intermodal
Los empresarios de la región reconocen el esfuerzo del Gobierno Nacional por mejorar la infraestructura vial en Santander con una inversión que ronda los $9,5 billones. Sin embargo, pese a las buenas nuevas y a los proyectos que ya se están ejecutando, lo cierto es que la región tiene un ‘diamante en bruto’ por tallar.
Es claro que Barrancabermeja será, a futuro, el más importante centro para el transporte intermodal en el país, por lo que más allá de las concesiones de cuarta generación, como la doble calzada Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondó, hay toda una lista de obras que, a juicio de líderes y empresarios, se deben desarrollar para que ese intermodalismo del transporte no se quede en las promesas de un Conpes.
Vías como la de Barrancabermeja-Remedios (Antioquia), la Plataforma Multimodal de logística de Barrancabermeja, las variantes y los anillos viales de Bucaramanga y su área metropolitana y el mejoramiento y ampliación de la vía entre Bucaramanga y Bogotá (Troncal Central) hacen parte de estas reclamaciones.
Según explicó el director del Clúster de Petróleo, Alberto Cotes Acosta, la vía que comunica a la región con Antioquia por Remedios hace parte de un proyecto binacional estratégico que concluirá en que Venezuela pueda tener una salida al Pacífico, pasando por Colombia.
“Se está desaprovechando un corredor importantísimo para conectar el Lago de Maracaibo con el puerto de Tribugá”, señaló.
Al cierre de este año, la carga transportada por Barrancabermeja podría llegar a ser de un millón 500 mil toneladas, las mismas que actualmente se transportan por el puerto de Barranquilla. Al primer semestre de 2015, se habían transportado 791.729 por el Puerto Petrolero.
Asimismo, expertos en infraestructura vial y transporte, como Félix Jaimes Lasprilla, llamaron la atención al Gobierno Nacional por la financiación de la Tercera Ola de concesiones de Cuarta Generación, donde Santander tiene su mayor apuesta con vías como las que conduce a Cúcuta, la Troncal Central del Norte y la vía a Bogotá. “Quedamos colgados de la brocha, desafortunadamente no se contaba con la caída de los precios del petróleo”, dijo.
Fuente: Vanguardia.com
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