Así se armó la autocimbra que hará las losas del nuevo puente Pumarejo
Con una horas posterior a lo programado, por razones de logística, la noche de este viernes se llevó a cabo la culminación de los trabajos de armadura de una de las estructuras que permitirá realizar los "planchones" del nuevo Puente Pumarejo, una obra de 2.250 metros de longitud que conectará a los departamentos de Atlántico y Magdalena.
El trabajo consistió en el montaje de la parte trasera del molde (autosimbra ), que permitirá más adelante armar las diferentes losas de la vía del puente.
Según Gustavo Calle, uno de los ingenieros de la obra, el cierre de las vías fue necesario para poder "trabajar con tranquilidad", mientras se armaba la estructura.
"Es uno de los trabajos más complejos. Ya con la estructura, a partir de ahora, se inicia el trabajo de altura y en agua, ya suelo está en un 95% culminado", precisó el ingeniero.
De igual manera los trabajos permitieron la realización de mantenimientos a la vía y reparación de gálibos ( testigos que regulan el paso de los vehículos por debajo de la estructura del puente), que permitirán el engranaje del distribuidor de la nueva estructura.
Para llevar a cabo estos trabajos el Consorcio SES Puente Magdalena anunció el cierre con intervalos del paso de vehicular de una hora en dos jornadas. La primera inició la noche de hoy desde 9:00 p.m. hasta las 5:00 a.m. de este sábado 11 de marzo. La segunda se realizará desde las 9:00 p.m. del sábado hasta las 5:00 a.m. del domingo 12 de marzo.
De acuerdo con el diseño de los trabajos, a cargo del Instituto Nacional de Vías (Invías), el viaductos contara con calzadas de tres carriles cada una, andenes y ciclo rutas, siendo el Consorcio SES Puente Magdalena el encargado de ejecutar las obras.
Para el desarrollo de este proyecto, el Gobierno Nacional ha destinado un presupuesto de $614.935 millones y la interventoría tiene un valor de $34.571 millones, para un total de cerca de $650.000 millones.
Fuente: El Heraldo.com
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