Aseguradoras de vehículos en crisis por el aumento en el índice de accidentalidad vial
El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) enfrenta serios problemas no solo desde el punto de vista de los ingresos que se recaudan por este concepto, sino por la alta siniestralidad que se registra a diario en las carreteras y vías del país.
Las empresas aseguradoras que manejan este tipo de pólizas han ratificado los vientos de crisis que venían mencionando importantes actores de ese sistema, de acuerdo con un informe del centro de estudios económicos Anif, que indica, de una parte, que los cotizantes activos a tarifa plena tan solo cubren la mitad del universo vehicular vigente (de los cuales 2,3 millones de automotores son familiares), mientras que cerca del 48 por ciento (3,5 millones de motocicletas) lo hacen a una tasa del 35 por ciento respecto a la del mercado.
El informe revela que “el caos vehicular y la falta de efectivos controles por parte de las autoridades de tránsito se reflejan en una elevada tasa de accidentalidad (equivalente a 44.172 lesiones) y en homicidios que involucran vehículos o motocicletas, a razón de unos 4.200 anuales. Esta cifra explica cerca de un tercio de la tasa de 28 muertes por cada 100.000 habitantes que aún registra Colombia, frente a las tasas de 2 a 4 que se observan en países como Chile y España”.
El Soat se creó mediante la Ley 33 de 1986 y su filosofía de éxito radicaba en ampliar la red de cotizantes y en ordenar el tránsito para bajar la accidentalidad en el tiempo.
“Infortunadamente, tras más de tres décadas de operación del sistema, ninguna de esas dos metas ha logrado concretarse”, señala Anif.
Por ello, los resultados del sector no son buenos, por tres razones. La primera es el exagerado incremento del uso de motocicletas sin una adecuada regulación y, en segundo lugar, aparece la creciente incidencia de la accidentalidad de dichas motocicletas.
La tercera son los fraudes en las reclamaciones del Soat a la cuenta de pagos del Fosyga, exagerando las atenciones prestadas o registrando lesiones ficticias. Y es que el número de motos ha crecido a una tasa del 15 por ciento anual en la última década, más que duplicando la de vehículos familiares (6,9 por ciento).
Anif señala que el mercado de aseguramiento de las motocicletas experimenta un problema de ‘selección adversa’, donde sus contribuyentes aportan valores por debajo de las tasas de equilibrio y sus riesgos de siniestralidad se ubican por encima del promedio.
En efecto, en el 83 por ciento de los casos de Soat con víctimas estuvieron involucradas motocicletas; el 23 por ciento de motos aseguradas sufrió accidentes, frente a solo el 2 por ciento de los automóviles. Y por cada 100 pesos recibidos en primas de motos, las aseguradoras tuvieron que pagar 149 pesos en siniestros durante el 2014.
Fuente: El Tiempo.com
Imagen tomada como referencia
http://www.eltiempo.com/economia/sectores/crisis-del-seguro-obligatorio-de-accidentes-de-transito/16557718