Autopistas del Café, otra concesión que nos toca
La autopista del café se encuentra catalogada dentro de las concesiones 1,2,3G con una longitud de 202 kilómetros y va desde Manizales pasando por Pereira hacia Calarcá en el Quindío y de este municipio gira hacia la Paila en el departamento del Valle. De los 202 kilómetros, se construyeron 63,7 km de doble calzada y se mejoraron 170,5 km de calzada sencilla.
La fecha de inicio de dicha concesión es de abril del año 1997 y con fecha de finalización de las obras de inversión en mayo de 2016. El valor total de la inversión fue de $1,1 billones de pesos. La fecha para finalizar la operación está proyectada a febrero de 2027, dejando ver que nos falta aun 10 años de operación de dicha concesión. Como la fecha de terminación de las obras que fue en mayo del año pasado, se generó una demanda de la Agencia Nacional de Infraestructura -ANI al concesionario porque se está incumpliendo uno de los compromisos que era construir la doble calzada Calarcá – La Paila. En este sentido, el gobierno le está pidiendo al concesionario que le devuelva el corredor vial a la nación para planificar nuevas obras puesto que está demostrado que ya recuperó las inversiones hechas con los peajes. Esta decisión está en este momento en un tribunal de arbitramento y la ANI espera que este año sea resuelto dicho litigio.
Los inversionistas del concesionario Autopistas del Café S.A: Grupo Odinsa S.A, 61,92%, Megaproyectos S.A 21,76%, José Pablo Uricochea y Cía S en C 3,26%, Concay S.A 3,53%, Infercal S.A. 3,26% Estyma S.A. 1,63%, Latinco S.A 1.63%, CI Grodco S.C.A 0,00008%, Constructora Tao Ltda.3,0% e Inversiones UC S.A. 0,00008% y la interventoría está a cargo del consorcio Intervial. Aquí podemos apreciar que el grupo Odinsa es el accionista mayoritario en dicha concesión y que a su vez en dicha empresa antioqueña la mayoría accionaria la tiene el grupo Argos con el 54,75% (año 2015).
Mientras se resuelven los litigios entre el gobierno nacional y el concesionario, los actores del desarrollo de la región cafetera parece que vivimos una amenazante pasividad ante los incumplimientos con los proyectos que esperábamos y no fueron y peor aún ante los que deberán ser en el inmediato futuro y que deberíamos estar planificando de forma articulada entre la región y la nación y entre los cuatro departamentos de la región cafetera.
Sólo desde finales del año pasado los gobernadores de los cuatro departamentos vienen hablando del tema. Caldas por su lado ya tiene un proyecto en estructuración en la ANI que va desde Chinchiná hasta Mariquita, 133 km y un valor aproximado de $653 MM. Risaralda necesita resolver los problemas de las vías la Romelia – el Pollo, punto 30 – terminal y punto 30 – Mercasa. El Quindío y el Valle deben resolver Calarcá – La Paila. El concesionario también está planificando propuestas, pero con poca socialización. Los siete peajes de autopistas del café que recaudan en promedio anual de $157 MM, son la oportunidad para desarrollar la mejor infraestructura vial de la región cafetera, pero si lo hacemos entre todos.
Fuente: El Diario.com.co
Imagen tomada como referencia
http://www.eldiario.com.co/seccion/OPINION/autopistas-del-caf-otra-concesi-n-que-nos-toca1703.html