Contrato de navegabilidad del río y regulación al transporte fluvial, entre las conclusiones del Foro EH
Carlos Paternina, director de Logport de la Universidad del Norte, explica en 6 puntos las conclusiones del Foro.
Al finalizar el primer foro Miremos al Río: construcción de ciudades sostenibles, organizado por El Heraldo, el director de Logport de la Universidad del Norte, Carlos Paternina, señaló seis puntos importantes como conclusiones del evento, entre los que señala:
1. El contrato de Navelena para la recuperación de la navegabilidad del río Magdalena debe salir adelante. Sin embargo, se debe hacer una reestructuración del mismo, de manera que se incluyan algunas cosas que quedaron por fuera, entre ellas, la entrada a Bocas de Ceniza, los radios de giro, etc.
2. Es necesaria la aplicación de corredores logísticos, de manera que la operacionalidad del intermodalismo sea para bienestar de la comunidad. Barranquilla contará con el primer corredor de última milla del país.
3. Se requiere regulación en el sector, de manera que la industria tenga la obligación de trasladar la carga por tierra en buenos porcentajes con el fin de llegar a un tope de forma que el río mueva una cantidad suficiente de carga.
4. Debe haber un balance de costos entre los equipos importados y los de producción nacional, porque gran parte del problema es la misma revolución de comercio exterior, de tal manera que hay que establecer igualdad de condiciones para que haya un crecimiento conjunto.
5. Para la aplicación de Puerto extendido se necesita mayor tecnología, en particular, para hacer comercio hasta el interior del país de forma de cadena extendida. Pero hay que mirar los intereses del generador de carga.
6. Debe haber integración de los puertos una vez se resuelvan todos los problemas de infraestructura. De igual manera, debe haber cooperación para que la carga pueda llegar más rápido o en tiempos apropiados.
Fuente: El Heraldo.co
Imagen tomada como referencia
http://www.elheraldo.co/economia/contrato-de-navegabilidad-del-rio-y-regulacion-al-transporte-fluvial-entre-las-conclusiones