En Colombia hay cerca de 69.802 vehículos de carga sin chatarrizar
Aunque en el Conpes 3759 se establece una cifra de 35.000 vehículos de carga para chatarrizar hasta 2018, de un total de 383.878 camiones de este tipo que hay en el país cerca de 69.802 deben de ser chatarrizados y el trámite aún no se ha hecho, según la Asociación Nacional de Empresas Transportadoras de Carga (Asecarga).
De estos, 15.234 tiene una edad de 62 años; 13.605 lleva 47 años en las calles; 27.474 tiene 37 años; y 13.489 cuenta con de 27 años rodando, todo en un contexto donde la vida útil estimada para este tipo de vehículo se calcula en 25 años.
Adicionalmente, algunos de los que han hecho el proceso lo están adelantando irregularmente. Por lo anterior, el Consejo de Estado hizo un llamado para que el Ministerio de Transporte o la Superintendencia de Puertos y Transporte (según corresponda) ejerza control de las gestiones tendientes a depurar la información sobre los registros de vehículos automotores de carga con obligación de cumplir con el proceso de chatarrización para modernizar el parque automotor.
El alto tribunal confirmó una decisión del Tribunal Administrativo de Cundinamarca que concedió una acción popular a unos particulares que denunciaron un supuesto detrimento patrimonial a las arcas oficiales por procedimientos ilegales como la chatarrización ficticia de vehículos, expedición de certificados falsos e inclusive se encontró que un mismo vehículo aparecía varias veces chatarrizado.
Jairo Herrera Murillo, presidente ejecutivo de Asecarga, indicó que desde hace cinco años el Gobierno viene sacando resoluciones donde autoriza a repotenciar los camiones, es decir, ponerle a estos vehículos motor nuevo, caja y transmisión, por lo que la mayoría de las personas hicieron esto y quedaron como nuevos a pesar de la edad del camión.
Además, Herrera mencionó que el Gobierno cobró unas pólizas de chatarrización que el gremio calcula en $1,5 billones. “Ese dinero se lo gastaron, a pesar de que insistíamos en que los recursos debían ingresar a una cuenta especial de una fiducia. Como gremio queremos que se le ponga vida útil a los camiones y por eso hay que hacer un estudio serio, técnico y económico” agregó.
Fuente: La República.co
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