Escasea la plata para financiar las 4G
El tercer grupo de contratos del programa de cuarta generación de concesiones (4G) será una de las principales víctimas por la caída en los precios del petróleo. Las menores rentas impactaron las cuentas del gobierno nacional a mediano plazo y por ello se hace difícil que el Ministerio de Hacienda pueda garantizar todos los recursos, unos $10 billones. No hay que perder de vista que cuando el primer gobierno del presidente de la República, Juan Manuel Santos, presentó en sociedad el ambicioso programa vial 4G, la cotización del barril de petróleo superaba los US$80. Hoy se cotiza por debajo de los US$40, por eso la plata ya no alcanza.
Así las cosas, los fondos o espacio fiscal para financiar buena parte de estas obras se agotó.De un total de diez proyectos viales de la tercera ola, al interior del alto gobierno se habla de financiar máximo seis, dos de los que se salvan saldrán a licitación en octubre próximo, según un comunicado oficial conocido en los últimos días.
El asunto se complica más pues los cinco o seis proyectos por financiar de esta tercera ola también están atados a lo que decida el Consejo de Estado con respecto a la eventual venta de la participación del Estado en Isagen. Esos recursos servirían para apalancar los proyectos.El listado de carreteras y regiones favorecidas lo tendría en su agenda el vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras.
Una de las opciones que se baraja en el alto gobierno es aumentar las exigencias a los constructores para apalancar estos proyectos, pero es algo complejo si se tiene en cuenta que las constructoras estarán más que comprometidas con las dos primeras olas.
Lo que sí queda claro a la fecha es que la primera y segunda ola de proyectos no tendrían mayores inconvenientes para financiarse, ya que tienen las vigencias futuras garantizadas mediante documentos Confis.
La tijera no tendría mayores inconvenientes si no fuera porque algunas regiones del país, como Antioquia y el Caribe, lograron entrar con ambiciosos proyectos en las olas 1 y 2,mientras los Santanderes quedaron en el tercer grupo. Además, la ola 3 es la más extensa, al sumar los kilómetros de obra en los 10 proyectos. La “ola uno” acumuló 1.628 kilómetros, la “2” un total de 1.827, mientras la tercera es de 2.240.
“Los proyectos que logren salir adelante de esta tercera fase también se encontrarán con unos bancos con menor liquidez, posiblemente tasas de interés más altas (si la FED sube los tipos de interés en algún momento de lo que resta del año, como está previsto) y un dólar más caro”, explica un analista del sector que prefirió no ser citado.
El Gobierno ya hizo un esfuerzo al ampliar la exposición crediticia de los bancos para el programa 4G –asumiendo el costo de alejarse un poco más de Basilea III, que pide menor concentración de riesgo crediticio–. El punto es que ahora será más difícil avanzar en el ajuste de la regulación local para permitir que el sistema bancario siga financiado enormes cantidades de dinero a un solo sector, en este caso el de infraestructura.
Fuente: Dinero.com
Imagen tomada como referencia
http://www.dinero.com/edicion-impresa/pais/articulo/posibles-complicaciones-financieras-para-proyectos-viales-4g/213006