Este año sólo se han vendido 109 tractomulas en el país
Las ventas de vehículos de carga pesada llevan 4 años desacelerándose, y solo a partir del 2017 empezaría su recuperación.Entre las causas que generan el desplome de las ventas están la baja chatarrización, que fue el eje del problema en el pasado paro camionero; la crisis de los sectores petrolero y minero, y la desaceleración de la economía.
El informe preparado por la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores (Andemos), con base en el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt), indica que en el 2012 se matricularon 15.137 carros con una capacidad de carga superior a 10,5 toneladas, y un año después la cifra bajó a 5.623.
Aunque en el 2014 hubo una leve recuperación y obtuvieron la placa 6.308 automotores, de nuevo volvieron a caer, y el año pasado se registraron solo 4.510.
El presidente del gremio, Oliverio Enrique García Bazurto, dice que el programa de reposición ‘uno a uno’ acabó con el mercado de camiones pesados porque no contribuyó a la modernización del parque y encareció el acceso al mercado, toda vez que el cupo de una tractomula puede llegar a costar 95 millones de pesos.Este programa de reposición consiste en la entrega de un camión viejo, y el propietario recibe a cambio un subsidio para la compra del nuevo.
“El esquema está mal diseñado y fue el resultado de las exigencias de los camioneros para levantar el paro”, dice.
No obstante, el Gobierno Nacional garantizó, tras la firma del acuerdo con los transportadores de carga el viernes en la madrugada, con el cual puso fin al paro de 45 días, que el camino para la modernización del parque automotor está allanado.
El ministro de Transporte, Jorge Eduardo Rojas, le dijo a EL TIEMPO sobre el tema que aunque el actual esquema de chatarrización ‘uno a uno’ –que cobija a unos 100.000 vehículos de carga– estará vigente un máximo de tres años, este no es obstáculo para que los transportadores opten por la modernización.
El funcionario agregó que con el establecimiento de un plazo límite que pone fin a la restricción del ingreso de camiones de más de 10,5 toneladas y la libertad vigilada de tarifas, se garantiza la competitividad del país.“Son unos 100.000 vehículos de más de 10,5 toneladas, segmento en el que solo entra uno nuevo siempre que se chatarrice uno viejo”, explicó.
Fuente: El Tiempo.com
Imagen tomada como referencia
http://www.eltiempo.com/economia/sectores/venta-de-tractomulas-en-colombia/16653923