Las tres soluciones que reclama la zona portuaria de Barranquilla
La tres apuestas del sector portuario de Barranquilla en busca de mejorar y optimizar las condiciones del canal de acceso son la profundización y ampliación del canal navegable; que se mantenga una draga de manera permanente en la ciudad y, que finalmente el contrato de Asociación Público Privada (APP) para recuperar la navegabilidad del río Magdalena, pueda seguir adelante cumpliendo con el cierre financiero.
Estas soluciones que permitirían aumentar la competitividad no solo de los terminales locales sino de la capital del Atlántico y, otras que son de carácter coyuntural, fueron expuestas por los gremios ante el ministro de Transporte, Jorge Eduardo Rojas, en su reciente visita a Barranquilla.
El ministro se comprometió a realizar las gestiones y a buscar los recursos que se requieren para cumplir con estas peticiones.
Lo que mueve el canal
Por el canal de acceso a la zona portuaria de Barranquilla se transportan anualmente un promedio de 11 millones de toneladas de carga, esta cifra es menor a la que registran los puertos de Santa Marta y Ciénaga (52 millones) y Cartagena (35 millones).
Los puertos de la ciudad están ubicados sobre el canal de acceso, el cual tiene una extensión de 22 kilómetros, que comienzan desde el sector de Bocas de Ceniza hasta el Puente Pumarejo. Luego tiene un segundo tramo que va del puente hasta el Puerto Pimsa en Malambo, en el kilómetro 39, pero en esta zona por el puente se reduce el galibo (altura) de los barcos que pueden ingresar.
A lo largo de este recorrido hay diferentes niveles de profundidad que van de los 30 a los 50 pies debido a las características propias del río Magdalena.
René Puche, presidente de la sociedad Puerto de Barranquilla, asegura que el canal de acceso a la zona portuaria de Barranquilla requiere unas soluciones inmediatas y otras que son de fondo y que impactan en la competitividad del sector y de la ciudad.
Fuente: El Heraldo.co
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