Los cuatro puertos que piden 20 años más de concesión
Tres de los primeros y más importantes puertos marítimos del país, que fueron de los primeros concesionados por el Gobierno nacional en la década de los 90 y luego se convirtieron en terminales de servicio público, pidieron a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) la prórroga de los contratos por 20 años más.
Las solicitudes fueron presentadas por el Oleoducto Central S.A. (Ocensa) y la Compañía de Puertos Asociados S.A. (Compas) para sus terminales en Cartagena y Tolú. A estos se suma la Sociedad Portuaria Grupo Portuario S.A., que opera en el lote El Vacío, en la bahía de Buenaventura, cuya concesión termina en marzo del 2017.
Con excepción de Ocensa, el mayor transportador de petróleo del país y que elevó la solicitud para repotenciar instalaciones y equipos que usa en el mar para el cargue del crudo a los barcos en el golfo de Morrosquillo, las otras sociedades plantearon la renovación para modernizar aún más las infraestructuras.
Para ello, los cuatro terminales proponen inversiones por 223’547.907 dólares (más de 663.000 millones de pesos al dólar actual) durante la concesión.
A cambio, el Estado recibiría como contraprestación 5’318.518 dólares anuales (alrededor de 15.790 millones de pesos). Representará un aumento del 265 por ciento frente a lo percibido por la nación hoy, en razón de las concesiones iniciales: 1’457.957 dólares anuales (unos 4.328 millones de pesos).
Los concesionarios portuarios pueden pedir la prórroga de los contratos por una vez. Y la plantearon para continuar como grandes jugadores en un mercado que tiene nuevas exigencias.
Esto, a raíz de la apertura de las terceras esclusas del canal de Panamá, desde este 26 de junio, que generará una fuerte competencia de puertos para mover la carga de los megabuques que pasen por allí y quieran dejar carga en costas del Caribe y Pacífico.
Para competir, se necesitan puertos eficientes con equipos de última tecnología que agilicen las operaciones, como el transbordo de contenedores, dijeron expertos.
La modernización de la infraestructura portuaria marítima en el país es un plan liderado por el vicepresidente, Germán Vargas Lleras, para mejorar la competitividad nacional.
Fuente: El Tiempo.com
Imagen tomada como referencia
http://www.eltiempo.com/economia/sectores/los-cuatro-puertos-que-piden-20-anos-mas-de-concesion/16618573