Transporte, uno de los temas polémicos que contiene el PND
El PND aprueba la creación de una contribución por el servicio de garajes o zonas de estacionamiento de uso público, en donde los alcaldes podrán incorporar en las tarifas al usuario un costo adicional al que está pagando.
El objetivo es incentivar la utilización de los sistemas de transporte público y castigar el del automóvil. De igual manera, se crea un cobro por congestión o contaminación en municipios o distritos mayores a 300 mil habitantes. Allí se podrán establecer tasas diferentes a los peajes por acceso a áreas de alta congestión.
El artículo aclara que esta tarifa será fijada teniendo en cuenta el tipo de vía, el tipo de servicio del vehículo, el número de pasajeros y los meses y días del año y horas determinadas de uso, además del tipo de vehículo. En todo caso, la nueva ley dice que se dará una condición tarifaria especial para las motocicletas cilindradas de 125 cc e inferiores.
El director de Planeación Nacional, Simón Gaviria, manifestó que Colombia tiene un sistema de transporte autosostenible, agregando que por eso cada año se sube la tarifa a los pasajeros. “Lo que nos permite el Plan es que con estos cobros podamos realizar subsidios cruzados para que el transporte público sea más barato”, aclaró.
Sobre el metro de Bogotá, Gaviria puntualizó que “hay por lo menos cinco herramientas dentro del PND que hace viable este sistema en Bogotá”, añadiendo que “el metro puede estar viendo la luz al final del camino”. Lo aprobado permite para el caso de cofinanciación del metro, que el Confis pueda autorizar vigencias futuras hasta por el plazo del servicio de la deuda del proyecto.
“Otras facultades que da la iniciativa es la posibilidad de llevar subsidios cruzados para garantizar que el transporte público no tenga tiquetes tan costosos y un fortalecimiento del sistema de las APP”, expresó el director de Planeación.
Fuente: El Espectador.com
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